Независимый информационно-новостной строительный портал Москвы ETI-Online.org Похожее
Дизельный двигатель
Альтернативное название: двигатель с воспламенением от сжатия
Дизельный двигатель, любой двигатель внутреннего сгорания, в котором воздух сжат до достаточно высокой температуры, чтобы воспламенить дизельное топливо, впрыскиваемое в цилиндр , где сгорание и расширение приводят в действие поршень. Он преобразует химическую энергию, запасенную в топливе, в механическую энергию , которая может использоваться для питания грузовых автомобилей, больших тракторов, локомотивов и морских судов. Ограниченное количество автомобилей также работает на дизельном топливе, как и некоторые электрические генераторные установки. Дизельные электростанции Deutz можно выбрать здесь.
Дизельное сгорание
Дизельный двигатель представляет собой поршнево-цилиндровое устройство с прерывистым сгоранием. Он работает в двухтактном или четырехтактном цикле; однако, в отличие от искрового зажигания бензиновый двигатель, дизельный двигатель впускает только воздух в камеру сгорания на своем ходу впуска . Дизельные двигатели обычно изготавливаются с коэффициентом сжатия в диапазоне от 14: 1 до 22: 1. Как двухтактные, так и четырехтактные конструкции двигателей можно найти среди двигателей с отверстиями (диаметр цилиндров) менее 600 мм. Двигатели с отверстиями более 600 мм являются почти исключительно двухтактными системами.
Типичная последовательность событий цикла включает в себя один впускной клапан, форсунку впрыска топлива и выпускной клапан. Впрыскиваемое топливо воспламеняется за счет его реакции на сжатый горячий воздух в цилиндре, более эффективный процесс, чем у двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
Дизельный двигатель получает энергию, сжигая топливо, распыляемое в сжатый горячий воздух внутри цилиндра. Воздух должен быть нагрет до температуры, превышающей температуру, при которой впрыскиваемое топливо может воспламениться. Топливо, распыляемое в воздух, температура которого выше, чем температура «самовоспламенения» топлива, самопроизвольно реагирует с кислородом в воздухе и горит. Температура воздуха обычно превышает 526 C (979 F); однако при запуске двигателя иногда используется дополнительный нагрев цилиндров, поскольку температура воздуха внутри цилиндров определяется степенью сжатия двигателя.и его текущая рабочая температура. Дизельные двигатели иногда называют двигателями с воспламенением от сжатия, потому что начало сгорания зависит от воздуха, нагретого сжатием, а не от электрической искры.
Работа двигателя получается во время рабочего хода. Рабочий ход включает в себя как процесс постоянного давления во время сгорания, так и расширение горячих продуктов сгорания после прекращения впрыска топлива.
Дизельные двигатели часто имеют турбонадду в и переохлаждение. Добавление турбокомпрессора и дополнительный охладитель может повысить производительность дизельного двигателя с точки зрения как мощности, так и эффективности .
Преимущества
Самая выдающаяся особенность дизельного двигателя – его эффективность. Благодаря сжатию воздуха, а не использованию воздушно-топливной смеси, дизельный двигатель не ограничен проблемами с зажиганием, которые мешают двигателям с искровым зажиганием с высокой степенью сжатия.
Недостатки
Основным недостатком дизельных двигателей является их выброс загрязнителей в воздух. Эти двигатели обычно выделяют большое количество твердых частиц (сажи), химически активных соединений азота и запаха по сравнению с двигателями с искровым зажиганием. Следовательно, в категории маломощных, потребительское признание низкое.
Основные типы дизельных двигателей
Существуют три группы дизельных двигателей базового размера, основанные на мощности: малый, средний и большой.
- Малые двигатели имеют выходную мощность менее 188 киловатт или 252 лошадиных сил. Это наиболее распространенный тип дизельного двигателя. Эти двигатели используются в автомобилях, грузовиках , а также некоторые сельскохозяйственные и строительные применения и небольшие стационарные генераторы электроэнергии (например, на прогулочных судах) и механические приводы. Обычно это четырех- или шестицилиндровые двигатели с прямым впрыском. Многие оснащены турбонаддувом с дополнительными охладителями.
- Средние двигатели имеют мощность от 188 до 750 киловатт или от 252 до 1006 лошадиных сил. Большинство этих двигателей используются в тяжелых грузовых автомобилях. Обычно это двигатели с непосредственным впрыском, рядные, шестицилиндровые, с турбонаддувом и с последующим охлаждением. Некоторые двигатели V-8 и V-12 также относятся к этой группе размеров.
- Большие дизельные двигатели имеют мощность более 750 киловатт. Эти уникальные двигатели используются для судовых, локомотивных и механических приводов, а также для выработки электроэнергии. В большинстве случаев это системы с непосредственным впрыском, с турбонаддувом и с последующим охлаждением. Они могут работать со скоростью всего 500 оборотов в минуту, когда надежность и долговечность имеют решающее значение.
